重生1989缔造华夏科技帝国第791章 华夏高铁大手笔八纵八横的大投资
高铁成为春节期间无数华夏老百姓讨论的话题。
在互联网上高铁更是成了热词很多人都好奇的去了解高铁是什么。
而羊城到深城的第一条高铁很多人也好奇的亲自去体验。
虽然票价要比普通火车贵不少但是依然有大量的民众愿意去体验去尝试看看这新鲜事物。
二十多分钟就能从羊城到深城而且每天开的次数比较多在深城逛街回羊城吃饭这比自己开车出去吃饭甚至都方便。
高铁的出现除了民众探讨之外华夏内部的很多资本也在探讨。
新事物的出现让很多人想要去尝试投资一下。
再说了现在华夏也在很多项目上开放了民营资本的进入。
不管是电信还是高速机场港口这些基建项目都有民营资金的参与。
就连高铁都是如此比如现在的羊城到深城的高铁除了华夏官方之外投资方还有华盛铁路集团。
华盛铁路集团是刚成立没两年的公司听这个名字就知道这个集团背后的资本是谁了。
华盛铁路集团就是华盛集团旗下的公司现在华盛集团旗下的子公司也有不少。
华盛铁路华盛城铁华盛高速华盛农业等等。
虽然徐华盛之前拆分过一次子公司但是现在华盛集团依然有不少子公司。
燕京临近年关一场关于高铁的投资大会正在召开。
这次投资大会吸引了很多资本。
对于高铁的投资华夏这边已经给出标准了。
宗旨就一条国家控股民营资本入股国家监管合理运营。
国家必须控股只有这样才能掌握铁路主动权才能让铁路真正实现惠民的宗旨。
但是在惠民的基础上还需要有一些盈利这样才能更好的发展。
但是盈利也不能太高否则就失去了惠民的基础这中间有个度这个度该如何掌握很关键。
“欢迎各位的到来今天咱们这次大会主要是来说一下咱们国家对于高铁的规划……” 会议室内大会正式开始今天来参加会议的都是国内顶级的资本代表。
而坐在最前面的正是徐华盛。
在这个房间内徐华盛算是最年轻的存在。
但是在这个房间内没有任何人觉得徐华盛不配坐在首位。
徐华盛才是国内最大的资本。
下面坐的人甚至很多人都是徐华盛的人跟着徐华盛赚大钱的人太多了。
“各位请看这就是咱们国家对于高铁的规划八横八纵高铁网这些高铁网设计时速400公里每小时运营速度350公里每小时。
高铁网络和普通铁路网络形成互补同时高铁的建设也会带动新的经济增长区域……” 一个巨大的高铁规划图展开八纵八横高铁网络直接让房间内的很多人咽了咽口水。
这巨大的高铁网络太震撼了把整个华夏都给覆盖。
如果这个高铁网络能够建设完毕华夏老百姓全国出行就方便多了。
时速350公里的高铁数千公里的旅行也不过四五个小时而已这确实很快。
这是国家大战略而整个投资给华夏经济的带动是巨大的。
首先这么大的基建项目肯定会带动很多产业比如水泥钢筋砂石等等。
同时还能带动大量的就业建设这些铁路需要大量的工人。
最后高铁站建设在哪里可能就会让这里成为一座城市新的经济增长点。
围绕高铁站打造新的经济区对于很多城市来说也是好处多多的。
不过这高铁可不是一般人能投的起的。
投资大收回成本比较慢这一条线路什么时候能收回成本什么时候能盈利赢利点到底如何谁也没谱啊。
“京沪、京津、沪杭、沪宁、宁杭这五条线路我们华盛集团投了钱随时到位这些线路我们愿意占股百分之四十九……” 会议室内徐华盛一开口所有人都吸了一口凉气。
我的乖乖一开口就是五条高铁线路如果再加上已经开通的羊深高铁华盛集团直接就投资了六条高铁线路啊。
这六条高铁线路投资下来可是一笔巨款啊。
虽然只占股百分之四十九但是这个钱也是很恐怖的。
不过仔细看看徐华盛选的这些线路很多人立刻明白了过来。
这些线路都是华夏发达城市之间的线路如果建设好高铁这些线路的人流量肯定会非常大。
人流量比较大收益可能就比较多。
但是到底能受益多少现在谁心里都没有谱。
但是建设高铁的费用大家却知道很昂贵。
现在一公里高铁的造价在1500万人民币左右。
在这个年代1500万可是一笔巨款啊。
对比一下普通铁路现在华夏建造一公里普通铁路的成本现在连300万都不到这五倍多的成本差异太大了。
未来高铁的票价总不能是普通铁路的五倍多吧。
要是这个票价的话坐高铁的人肯定不多啊。
大家热议了起来徐华盛却稳坐钓鱼台。
对于徐华盛来说这些高铁项目都可以投资但是肯定先投资赚钱的线路。
徐华盛说的五条线路都是未来盈利能力很不错的线路。
除了这个原因之外徐华盛之所以敢如此投资高铁最大的原因就是高铁技术掌握在华盛集团手里。
现在华夏的高铁技术完全掌握在华盛集团手里。
列车是华盛华车造的轨道基住掌握在华盛铁路手里施工队是龙腾建工架桥机等设备也是徐华盛掌握的公司制造的。
也就是说现在华盛集团就是高铁项目最大的乙方徐华盛投资在高铁上的钱最终大部分又回到自己手里。
不仅仅自己投资的钱还有国家投资的钱最终也回到了徐华盛的手里徐华盛花100亿投资高铁可能通过众多的子公司徐华盛能收回120亿的投资所以徐华盛根本就不怕直接投资就行了高铁投资越多徐华盛赚的就越多。
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